液压齿轮油泵困油噪声与降噪攻略

近年来，静音化已是液压齿轮油泵的一个重要的技术指标，然而因为齿轮油泵的流量与压力脉动是其固有特性，其噪声发生的原因比较复杂，只从理论上分析往往较难发现产生噪声的原因，须针对产生噪声的不同情况，采取不同的方法和措施，才能有益地减低噪声。

以下是该齿轮油泵困油产生的噪声及降噪方法：

一、产生噪声的原因：

齿轮油泵在工作时，有一部分液压油被困在两对齿轮啮合形成的和吸、压油腔均不相通的封闭容积里。当其容量由大变小的时候，被困的液压油受到了挤压，压力速度升高，远远高过齿轮油泵的输出压力(被困的液体从可泄漏的缝隙中强行的挤出)，使轴与轴承受到相当大的冲击载荷，引起振动和噪声;而当困油容积由小变大的时候，形成局部真空，使油液中溶解的气体得以分离，产生“气穴"现象，带来气蚀、振动和噪声。

二、降噪攻略:

1、对外啮合液压齿轮油泵主要是在轴套(或倒板)等内部部件上开“卸荷槽"。开槽的原则是在保障齿轮油泵内部高低压腔互不沟通的前提下设法使困油容积和高压腔或者低压腔相通，以达到部分除去困油现象，从而减低噪声和振动。

2、增加齿轮油泵的容积效率，减低齿轮油泵的内泄溺，从而减小泵的流量和压力脉动，达到减低噪声的目的，即泵内部选用精度较高的整体8字轴套，并使用轴向自动的补偿结构，减少端面内泄漏，增加泵的容积效率。同时改进轴套“鉚荷槽的布置，采用非对称泄荷槽以减低因困油引起的噪声。

3、使用共轭曲线的内啮合齿轮结构，减少困油现象。例如，某种内啮合液压齿轮油泵的外齿轮轮廓使用直线，而内齿轮轮廓是直钱的共轭线，这一对齿轮廓形状的几何形状決定了困油容积变化较小，同时由于压力油是从内齿轮齿间底部孔引出去，工作时基本没有困油区，所以齿轮副传动相当平稳无沖击，泵的流量和压カ的脉动都很小，加上吸油腔入口面积大，吸油充分，不会引起气蚀现象，因此这种泵的噪声很低，可以降至55~65dB，应用前景良好。